Camera trên xe là thành phần nhận thức cốt lõi của hệ thống lái xe tự động và hỗ trợ lái xe (ADAS), chịu trách nhiệm thu thập những thông tin quan trọng như điều kiện đường xá và xác định chướng ngại vật, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khi lái xe và độ chính xác của việc lái xe thông minh. Là thành phần bịt kín chính của thấu kính ô tô, vòng đệm đóng ba vai trò cốt lõi: ① Cách ly các chất gây ô nhiễm bên ngoài (như bụi, hơi nước, vết dầu) để tránh ảnh hưởng đến hiệu suất quang học của ống kính; ② Đệm rung và áp suất để đảm bảo ống kính hoạt động ổn định trong môi trường vận hành xe phức tạp; ③ Thích ứng với quy trình lắp ráp tự động để đảm bảo khớp chính xác giữa ống kính và các bộ phận thân xe. Do đó, chất lượng của vòng đệm liên quan trực tiếp đến tuổi thọ của camera trên xe, độ rõ nét của hình ảnh và độ tin cậy của hệ thống lái xe thông minh, có tầm quan trọng sống còn đối với lĩnh vực an toàn ô tô. |  |
Các vấn đề thường gặp với vòng đệm ống kính ô tô
Trong ứng dụng thực tế của thấu kính ô tô, vòng đệm có 5 vấn đề chính ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và hiệu quả lắp ráp của thấu kính
Vấn đề ô nhiễm bề mặt: Nếu có xơ vải, tạp chất lạ hoặc chất thải bám vào bề mặt của vòng đệm, nó sẽ làm nhiễm bẩn trực tiếp thấu kính quang học của thấu kính, gây mờ hình ảnh, giảm độ truyền ánh sáng và ảnh hưởng đến độ chính xác của nhận dạng tình trạng đường. Vấn đề về dung sai kích thước: Dung sai kích thước của vòng đệm quá lớn, không đáp ứng được yêu cầu nén được thiết kế, dẫn đến hiệu suất bịt kín không đạt. Độ ẩm và bụi bên ngoài thấm vào bên trong ống kính, gây hỏng ống kính. Vấn đề rò rỉ dầu: Sau khi vòng đệm bị ép trong quá trình lắp ráp, xảy ra rò rỉ dầu. Các vết dầu có thể làm nhiễm bẩn bề mặt ống kính, làm hỏng hiệu suất quang học và thậm chí gây hư hỏng vĩnh viễn cho ống kính. Vấn đề bay hơi ở nhiệt độ cao: Sau khi vòng đệm tiếp xúc với sự bay hơi ở nhiệt độ cao (chẳng hạn như trong môi trường nhiệt độ cao của ô tô hoặc khi ống kính hoạt động và tạo ra nhiệt), nó sẽ giải phóng các phân tử dễ bay hơi bám vào bề mặt của ống kính, tạo thành vết bẩn giống như sương mù ảnh hưởng đến độ rõ nét của hình ảnh. Vấn đề thích ứng tự động hóa: Độ cứng hoặc kết cấu bề mặt của vòng đệm không phù hợp, gây ra sự kết tụ trong khay rung của cụm lắp ráp tự động và ngăn cản việc phân tách và cấp liệu trơn tru, dẫn đến ngừng hoạt động dây chuyền lắp ráp và ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất. |  |
Nguyên nhân của vấn đề
Nguyên nhân gốc rễ của năm loại vấn đề có thể được phân tích từ ba chiều: đặc tính vật liệu, quy trình sản xuất và quản lý thiết kế.
Nguyên nhân gây ô nhiễm bề mặt: Cốt lõi là do bản thân nguyên liệu thô bị ô nhiễm (như tạp chất hỗn hợp, hạt) hoặc bán thành phẩm tiếp xúc với chất gây ô nhiễm trong quá trình sản xuất (như vết dầu thiết bị, bụi môi trường) và chưa được xử lý làm sạch hiệu quả. Nguyên nhân của dung sai kích thước: Thứ nhất, độ chính xác của khuôn không đủ, dẫn đến sai lệch kích thước của sản phẩm trong quá trình tạo hình; Thứ hai là quy trình sản xuất không được kiểm soát chặt chẽ (chẳng hạn như nhiệt độ và áp suất lưu hóa không ổn định); Vấn đề thứ ba là sự biến động của tốc độ hao hụt vật liệu. Các thông số khuôn không được điều chỉnh theo đặc tính vật liệu, cuối cùng dẫn đến sai lệch kích thước. Nguyên nhân rò rỉ dầu trong quá trình ép đùn: Thiết kế công thức vật liệu không hợp lý. Vật liệu cơ bản hoặc chất phụ gia (chẳng hạn như chất làm dẻo) được chọn có khả năng tương thích kém. Khi chịu lực ép đùn, dầu dễ bị thoát ra ngoài dẫn đến rò rỉ dầu. Nguyên nhân gây bay hơi ở nhiệt độ cao: Công thức vật liệu chứa các thành phần có nhiệt độ sôi thấp (chẳng hạn như các chất dễ bay hơi phân tử nhỏ), dễ bay hơi trong môi trường nhiệt độ cao và chưa trải qua các thử nghiệm nghiêm ngặt về độ ổn định ở nhiệt độ cao, dẫn đến các phân tử dễ bay hơi làm nhiễm bẩn thấu kính. Lý do cho việc điều chỉnh tự động như sau: Thứ nhất, thiết kế công thức vật liệu không phù hợp với điều kiện làm việc của đĩa rung (chẳng hạn như độ cứng quá cao hoặc quá thấp); Nguyên nhân thứ hai là do bề mặt khuôn được xử lý không đúng cách, dẫn đến ma sát bất thường trên bề mặt sản phẩm. Thứ ba, bề mặt sản phẩm không được xử lý chống dính, dẫn đến hiện tượng kết tụ. |
Giải pháp của DOIT
| DOIT chuyên nghiên cứu phát triển và sản xuất vòng đệm thấu kính ô tô. Từ thiết kế khuôn mẫu, thiết kế công thức vật liệu đến kiểm soát chặt chẽ quá trình sản xuất, chúng tôi đã tích lũy được 15 năm kinh nghiệm và trí tuệ. Chúng tôi đã lần lượt tìm ra giải pháp cho các vấn đề nêu trên và cùng khách hàng giải quyết chúng. Vì vậy, trong thị trường ngách về vòng đệm ống kính ô tô, DOIT đã giữ vị trí hàng đầu thế giới trong 10 năm liên tiếp, với thị phần toàn cầu trên 40%. |
DOIT có 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế chính xác cao su và đã giải quyết thành công tất cả các vấn đề trên.
Khuyến nghị sản phẩm liên quan: Bấm để xem chi tiết
 |  |
 |  |
Gửi yêu cầu ngay bây giờ